1991年に発表されたメルセデス・ベンツのコンセプトカー「F100」は、当時としては画期的な次世代技術を数多く搭載しており、現在の自動車に通じる安全装備や利便性機能の多くを先取りしていた。

F100に採用された主な装備には、キセノンヘッドライト、レインセンサー、音声認識、ワイヤレスキーシステム、アクティブクルーズコントロール、タイヤ空気圧監視システム、太陽光発電パネル、衝突回避システム、アクティブブラインドスポットアシスト、アクティブレーンキープアシストなどがある。これらの技術の多くは、現在では軽自動車を含む市販車にも広く採用されている。特にキセノンヘッドライトは、当時の電球式ライトに比べて明るく前方を照らすことができ、その後LEDへと進化している。

日本でも1991年、国土交通省や自動車メーカー、大学などが共同で先進安全車（ASV）の開発に取り組み始めた。ASVに含まれる次世代技術は、F100の装備と共通点が多く、メルセデス・ベンツの先行的な取り組みが日本の自動車技術進化にも影響を与えたといえる。

メルセデス・ベンツは、1886年にカール・ベンツが世界初のガソリン自動車を発明したことをルーツに持ち、常に先駆者としての誇りと意思をクルマづくりに込めてきた。企業哲学である「最善か無か」は、単に他社より優れているかではなく、原理原則に従い本質を極める姿勢を示す。F100は、この哲学に基づき、未来の自動車に必要な技術や装備を具体化したモデルである。

さらに、メルセデス・ベンツが目指す「究極の実用車」とは、車種に関わらず誰にとっても運転しやすく、安全で快適に走行できるクルマを意味する。スマートやAクラスからSクラス、マイバッハ、AMG GTに至るまで、この理念は一貫しており、F100もまた、時代の最先端技術を搭載した究極の実用車として研究・開発されたコンセプトカーだった。

F100は単なる未来の試作車ではなく、メルセデス・ベンツが提案する「時代における最善の自動車像」を示す象徴的な一台であり、その技術と精神は今日の車づくりにも色濃く反映されている。